Holger Lorenz
Technik-Journalist
Chemnitz
Die Serienkonstruktion Baade 152/II
- Die 152/I V4 rollt am 26. Juni 1960 aus der Montagehalle 222 in Dresden-Klotzsche.
Mit dem neuen Typ 152/IIV1 (DM-ZYA)
Plan und Wirklichkeit
Technische Daten Baade 152/II (V4):
Verwendung: Passagierflugzeug, Transporter;
Motor: 4 x Pirna 014 mit je 3.150 kp Schub;
Kraftstoff 8,36-12,45 t;
Bilder und Zeichnungen zur Variante II des DDR-Jets Baade-152
- Der Triebwerksgondelbau in der Halle 222. Die Fertigungslinie war etwa 50 m lang.
- Hecktransport zum Rumpf der V4 im Mai 1959
- Bau der 152 neben der IL-14, Mai 1959.
- Lufthansabemalung an der ersten Serienmaschine 152/II 008.
Der Tag des Erstfluges der 152 V4
- Enttankungsversuche an der 152 V4 nach dem 2. Flug am 7. September 1960
- Die 152 V4 erreicht die Einflughalle.
- Am 26. Juni 1960 rollt die V4 zum zweiten Male aus der Halle, um in die Flugerprobung zu gehen.
- Mit stolz geschwellter Brust: Brunolf Baade, Chefkonstrukteur Fritz Freytag und sein Stellvertreter Johannes Haseloff (v.r.n.l.).
- Jumo 014, UdSSR 1954
- Leipziger Messe 1959: Rumpfattrappe 152/II mit Triebwerksbestandteilen Brennkammer und Verdichter
- Gondelstiel der Kombigondel 152/II
- Dreimeter-Modell der 152/II
- Baade 152V4 Serienproduktion
- Zwilling der Kombigondel der 152/II
- Statische Bruchzelle 152 V6 in der Folterkammer
- Rollout 152/II V5 am 7.9.1960
- Die 152 V5 am 7. September 1960 auf dem Weg zur Einflughalle.